环塔拉力赛┃N39“死亡之海”意外频发,这就是环塔!

5月23日,车手们迎来本届比赛最难的SS3(麦盖提N39赛段)的争夺,塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心。东西长约1000公里,南北宽约400公里,面积达33.76万平方公里,是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠,也是我国第一大沙漠。

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第三赛段的部分路线沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”,也就是人们常说的N39。赛段也充分展示了著名的N39°特点,那就是难度迅速提升。参赛者将从东西南北四个方向穿越连绵沙丘,从而感受这种综合难度,整个赛段类似一个不规则的矩形。

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它的难度在于不可预见性,粉尘沙漠极易陷车,而且还难以脱困。持续长时间的地表高温对车手来说是一种煎熬,也是体能和意志力的一种艰苦考验。

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惊险、迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

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2019年环塔SS3赛段的情景依然历历在目2023年,再战“死亡之海”,魏红杰/郭军组合却被困于连续的机械故障中。

10:28  大营发车驶入赛道

11:00  赛车遭遇机械故障,车手与领航紧急维修中

14:30  赛车继续在赛道内前行50KM

15:00  赛车再次出现问题,车手与领航继续维修

21:30  赛车驶回终点大营

5月23日,2023环塔(国际)拉力赛迎来了第二赛段(SS3麦盖提N39)的比赛,吉源未来酱车队魏红杰&领航郭军驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车,第28位发车,在赛段中遭遇机械故障,未能在关门时间前驶出赛段。

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魏红杰表示:“今天的赛段中机械故障成为最大的阻碍,从起点发车后大约十几公里后,车辆就遭遇了半轴断裂及变速箱故障,经过近4个小时的修理后,继续坚持比赛,前行了大约50公里后,车辆再次出现问题,不得不原地停车处理,这一次又耽误了几个小时,最终赛车驶回大营的时候已经是错过了赛段的关门时间。好在赛车安全的回到了大营,(SS3)赛段也将会遭到相应的罚时处理,预计总成绩上会有较大幅度的下滑。
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晚上回到大营后,车队全体人员立即召开了紧急会议对车辆故障原因进行分析,

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车队维修及电脑工程师都在连夜对赛车进行处理,接下来的赛段将更加艰难,无论对人还是对车都是更大的挑战。

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5月24日,环塔拉力赛将迎来第一个比赛休息日,休息日之后,比赛将进入喀什赛区的第二个赛段—SS4赛段。
SS4全长385公里,是本届比赛最长的特殊赛段,是绕麦盖提辖区的一个强度难度同时提升的赛段,当然也可以认为是本届比赛难度最大的赛段。

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